Por diferentes razones, mucho se habló en los últimos años del famoso tren de alta velocidad a La Meca, desarrollado y puesto en funcionamiento por un consorcio de empresas españolas del sector. Pero en el mundo musulmán existen otros sistemas ferroviarios similares, que combinan la comodidad y rapidez del viaje con infraestructuras y estaciones punteras. En Mandala Tours, solemos articular nuestros circuitos a medida mediante vehículos privados con chófer, pero si te gusta viajar en tren y quieres vivir esta experiencia en nuestros destinos, podemos también integrar este servicio en el paquete. A continuación hacemos mención a los tres países de nuestro catálogo en los que esto es factible a día de hoy.
Marruecos, con Al Boraq
El sistema ferroviario de alta velocidad en Marruecos recibe el nombre de Al Boraq, que es precisamente el nombre de la criatura mítica que llevó a Mahoma a los cielos. Por el momento, cuenta sólo con una línea que recorre las principales ciudades de la costa atlántica, con el siguiente recorrido: Tánger – Kenitra – Rabat – Casablanca. Sus trenes franceses Alstom pueden alcanzar una velocidad punta de 320 km/h. Está operativa desde 2016 y fue entonces cuando se inauguraron las estaciones de dicha red, destacando por su belleza y espectacularidad las de Rabat Agdal y la de Kenitra.
Turquía: YHT (Yuksek Hizli Treni)
El servicio de trenes de alta velocidad en Turquía se conoce como YHT (Yuksek Hizli Treni) y facilita los desplazamientos entre la zona del Bósforo, la capital y la Anatolia Occidental. La red existente conecta Estambul, Eskisehir, Ankara, Sivas, Konya y Karaman. La encargada de desarrollar el proyecto fue la alemana Siemens, con trenes Siemens TCDD, con velocidad punta de 300 km/h.
Israel y su línea A1 o Railway 29
Israel cuenta con una eficiente red ferroviaria, pero en lo que a alta velocidad se refiere, sólo dispone de una línea: la Tel Aviv – Jerusalén, también conocida como Plan A1 o Railway 29. Técnicamente, no encaja con la definición internacional de alta velocidad, pues sus trenes sólo alcanzan una velocidad operativa de 160 km/h (velocidad punta de 200 km/h). En cualquier caso, supone una solución rápida para conectar los dos ‘Israeles’: el laico y liberal de la costa mediterránea y el conservador y religioso del interior, pues en apenas 25 minutos se puede llegar desde el aeropuerto de Tel Aviv Ben Gurion hasta la ciudad santa de Jerusalén.
Otros proyectos en marcha
Aunque la red de alta velocidad en estos tres países es modesta desde el punto de vista de la densidad de estaciones, en todos ellos hay proyectos de ampliación en marcha. Por ejemplo, Marruecos extenderá el servicio próximamente a ciudades como Fez, Marrakech y Agadir, mientras que Israel anunció su ambicioso One Israel para conectar el extremo norte (Kiryat Shemona) hasta el sur (Eilat), e incluso su continuación por los países vecinos.
En ese proyecto israelí entraría en juego la estación de Aqaba en Jordania, en una línea que pondría rumbo a Arabia Saudí. Pero por el momento, Jordania no cuenta apenas con trenes, salvo algunas líneas en el norte, por lo que su proyecto en fase de estudio prevé la creación de su propia red en las próximas décadas.
Más avanzado está el proyecto de Egipto, que tampoco dispone de alta velocidad, pero que ya está construyendo una larguísima red de más de 2.000 km en total. Las tres líneas proyectadas discurrirán por la zona del Mediterráneo (desde el Canal de Suez hasta Marsa Matruh, pasando por Alejandría), desde Luxor a Hurghada y desde El Cairo hasta Abu Simbel, en paralelo al río Nilo.
